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都说自主装配工艺差到底差在哪儿?

杏耀-杏耀娱乐-杏耀测速_杏耀登录地址 时间:2019年12月01日 20:32

  上周,我们从吉利博瑞拆车秀说起,介绍了汽车的总装工艺(拓展阅读:《拆车秀不会告诉你的汽车总装工艺》)。

  回头再看拆车,大家的态度无非两种,一种是称赞自主品牌的营销接地气;另一种则是对拆车持保留意见:“拆车只能说明用料,并不能反映焊接工艺总装工艺的真实水平”,谈到具体的工艺差距,很少人能知其然。

  汽车品质非常宽泛,终端的表现是车辆性能。而针对大家提到的工艺差距,在汽车生产中,主要表现在总装车间。总装是四大车间中最为复杂的工艺,即使普通操作工,没有一两个月的学习也很难在固定工位上岗(即使他的工作可能只是装车轮)。总装车间有上百个这样的工位,其难度和复杂程度可想而知,因此影响总装质量的因素也会更多。

  在产品设计阶段,设计人员一般会从三个过程验证总装的装配质量:产品数据冻结后的装配分析,也就是行业内常说的NCM以后;ET阶段的装车验证分析;PT阶段的间隙面差测量分析。通过对以上三个阶段的过程能力进行研究并不断巩固加强,一方面可以提升总装的装配质量,另一方面也可以对长期形成的装配经验进行沉淀,为后续车型及新产品的装配提供技术支撑。

  在制造过程中,装配质量涉及到每个环节,但总结起来,制造业的现场管理指标无非是“人机料法环”,也被称为4M+1E:人员(Man)、机器(Machine)、物料(Material)、方法(Method)、环境(Environment),“人机料法环”是判定质量问题的方法之一,也是现场管理的五大要素,发生质量问题时通过这几项要素逐项排查问题原因,查出所有问题因素进行整改。此前大家谈到的博瑞与雅阁的装配质量,也集中在这五个要素中。

  人是五大要素中最核心的因素,汽车生产过程的每个环节都由人控制,也是企业最核心的因素。人的因素表现在两个方面,即人的质量和数量,其中人的质量包括技术能力和思想素质。焊装师傅一生气,焊接质量就变差,同样的情况也会发生在总装上。

  人的差距最直观的表现就是薪资水平,能提供高薪资的地方一定聚集着高水平人才,广汽旗下的车企经常出现重点高校的一线班组长,其水平远非众泰的焊装小师傅能比。同样,大众通用等企业聚集了大量的高水平人才,在这样成熟的环境里快速成长,比如通用出身的职业经理人,正逐渐走向其它车企。

  人才的差距体现在厂商、车间乃至经销商里。车厂的员工距离大家很远,但是全国各地的经销商也在一定程度上反映着差距,豪华品牌销售顾问带给顾客的体验不是合资品牌能比,自主销售顾问的水平距离合资也还有很远。

  与冲压一样,机器也在总装过程中扮演了重要角色:大到传送机、运输车,小到紧固工具都属于机器,设备可以靠金钱提升,但设备的选择和使用才是展示水平的地方。以最常用的紧固工具为例:对某个部位的螺栓紧固力矩,设计会给出来一个范围,制造需要保证螺栓紧固后符合设计要求。

  这时候,就要确定紧固工具用是气动还是电动?是油压脉冲还是传感器?实时检测关停还是触发关停?选定工具的转速在什么范围合适?工具的可用力矩范围和精度怎么选择?还有对工具的点检频次和点检内容,点检判断的标准等内容。这些标准都直接影响装配的质量,同时也是企业之间的差距。

  博瑞拆车展现的正是汽车的用料。料,即汽车总装过程中的材料,不同的材料被赋予不同的标准,当出现质量问题时,要对料进行检验,同样如果产品不达标,企业会通过提升标准来提升产品质量。

  从汽车组成的角度看,料主要体现在车身和零部件,车身由车企设计制造,其质量完全由企业把控,前期的工艺质量问题会一直影响到最后,比如某大卖的国产车因为模具问题导致车门安装座不平整,总装时出现车门安装困难的问题。

  总装过程需要大量的零部件,采购时按照企业的标准来招标,无非是外国品牌和中国品牌。过去的观点是国外品牌好,很多企业在宣传时也会强调,比如发动机使用了霍尼韦尔增压器,标配米其林轮胎等。不过,洋货也分很多档次,最低档的洋货也未必比国产供应商的产品好。

  顾名思义,法是总装过程中的程序和规章制度,通过标准来控制产品的生产进度和生产质量。总装车间的工位旁有工艺看板:包括工艺指导书,生产计划表,检验标准等等,一般来说,看板仅是记录,而工序工艺标准应该深入工人内心。从这里也能看出,人机料法环之间互相联系,任何一项出问题都会影响产品质量。

  标准越是精细,越容不得一丝差错,这体现在总装的各个方面:以车轮为例,后轴锁紧螺母没有按照工艺操作,可能导致锁紧螺母漏装,最终使得路试时车轮飞出,造成后轴报废。同样,如果某个工位员工没有按照扭力扳手指示安装,也可能导致车轮飞出。如果轮胎分装员没有按照工艺对轮胎进行复检,可能造成轮胎动平衡严重不合格,其后果可想而知,但如果按照标准切实执行,上述的可能性就不会发生。

  总装过程最常用的紧固件同样有可能出现问题:员工不按照标准点检工具,可能带来工具不准确。不按照标准预紧螺栓牙数,也会造成螺栓滑牙。一般来说,每个螺栓使用前都需要涂胶一次,但是如果一次性用螺纹锁固胶涂多个螺栓,虽简化了工序,但会造成螺纹锁固胶失效,可能造成门把手螺栓松动,门把手工作失效。

  环,是总装过程工位的环境,这也是参观车间时最显而易见的。日系企业注重现场管理,把环境梳理的井井有条;韩系同样注重卫生,很多在自主车厂工作的韩裔管理层对待环境卫生甚过产量。

  总装环境一般分为工作环境和生产环境。每个工位工具的摆放,原料的摆放,员工5S管理等都属于工作环境。而光线、温度、湿度等属于生产环境。相比其它车间,环境对总装的影响最小,很多自主新工厂的生产环境远在合资工厂之上。

  1989年,雷克萨斯凭借一个高脚杯广告挑战北美市场,完美展现了产品品质。自主向上是国人的期待,人们津津乐道于产品的差距。最近一两年,自主企业陆续造出了一批优秀的产品,博瑞拆车第一次做到了公开挑战合资,当舆论讲不出所以然地认为是工艺上的差距时,来次总装直播会不会更好?只不过,当产品发展到一个高峰依旧没法挑战合资时,一个新的汽车品牌就该出现了。

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